그란투리스모 4 로그 22

현대 투스카니 '01 구입.

787B. 오일 교환.
- 후지 1000km 우승 (닛산 R92CP '92) B-Spec(5221, 66, 52, 51)
* 피트 : 17바퀴마다... 171, 191 (마지막 피트 불명)
* 연료 : 60... 191바퀴 때 61 (마지막 불명)

구입


투스카니. 오일 교환. 리어 스포일러 구입.
* 튜닝(현대)
레이싱 머플러, 롬 튠, NA 튠 2단계, 포트 연마, 엔진 밸런스 튜닝, 스포츠 타이어 소프트, 레이싱 브레이크, 레이싱 서스펜션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 1 way LSD, 경량화 2단계
* 설정
프론트 타이어 미디엄 / 리어 타이어 소프트
서스펜션 : 스프링 11.4/10.0, 높이 106/111, 스태빌라이저 5/5
다운포스 30/15
- 폴리포니 디지털 컵 종합 우승 (오페라 퍼포먼스 S2000 '04) - 6라운드 기권

아우디 TT.
- 폴리포니 디지털 컵 6라운드 우승

닛산 스카이라인 GT-R Vspec '96. 53262.7km

스피드스터. 오일 교환.
* 튜닝(오펠)
레이싱 머플러, 롬 튠, NA 튠 3단계, 포트 연마, 엔진 밸런스 튜닝, 레이싱 타이어 소프트, 레이싱 브레이크, 레이싱 서스펜션, 풀커스터마이즈 트랜스미션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 2 way LSD, 경량화 3단계
* 설정
서스펜션 : 스프링 12.0/12.0, 스태빌라이저 6/6
- 스피드스터 트로피 우승 (오펠 칼리브라 투어링카 '94)

구입


클리오 V6.
* 튜닝(르노)
레이싱 머플러, 롬 튠, 레이싱 타이어 소프트, 레이싱 브레이크, 레이싱 서스펜션, 풀커스터마이즈 트랜스미션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 2 way LSD, 경량화 3단계
* 설정
서스펜션 : 스프링 6.4/8.6, 높이 111/106, 스태빌라이저 5/5
트랜스미션 자동 8
- 클리오 트로피 우승 (르노 클리오 르노스포르 트로피 V6 24V 레이스카 '00)

구입


잡담 간단버전


ps. 벨렛 GT-R 실물 사진.
http://flickr.com/photos/m_power/112237 ··· 56960%2F

...광택이 카본같지는 않은데... 왜 검은색으로 했을까요-_- (설마 진짜 카본이라면 난감)
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2006/07/26 03:19 2006/07/26 03:19
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그란투리스모 4 로그 21

구입


205 터보 16 랠리카.
- 랠리 드 움브리아(Hard) 우승 (란치아 델타 S4 랠리카 '85)

오펠 스피드스터 '00 구입.

RX-7 스피릿 R. 오일 교환.
- 츠쿠바 9시간 내구 레이스 우승 (닛산 칼소닉 스카이라인 GT-R '93) 490바퀴
: 피트
매 29바퀴... 205, 234... 매 29바퀴... 349... 매 29바퀴... 437, 467
: B-spec (5208, 66, 52, 51)

구입 / 매각


알피느 A310 1600VE. 오일 교환.
* 튜닝(알피느)
세미 레이싱 머플러, NA 튠 1단계, 레이싱 브레이크, 세미 레이싱 서스펜션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 2 way LSD
- 르노 알피느 컵 우승 (알피느 A110 1600S '73)

구입


이스즈 피아자 XE. 오일 교환.
* 튜닝(이스즈)
강성 회복
- 이스즈 스포츠 클래식 우승 (이스즈 117 쿠페 (스페셜 컬러) '68)

잡담

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2006/07/18 04:09 2006/07/18 04:09
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그란투리스모 4 로그 20

205 터보 16 랠리카.
* 튜닝(푸조)
레이싱 타이어 미디엄
* 설정
트랜스미션 자동 5
전륜 토크 20 (후륜 80)
- 랠리 드 조르주 상크(Hard) 우승 (푸조 205 터보 16 에보 2 랠리카 '86)

질러라-


미라지 사이보그 ZR. 오일 교환.
* 튜닝(랠리아트)
강성 회복, 스포츠 머플러, NA 튠 1단계, 레이싱 브레이크, 스포츠 서스펜션, 클로즈 트랜스미션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 1 way LSD
- 미라지 컵 우승 (미츠비시 i '03)

또 사고


모툴 피트워크 Z. 오일 교환.
- 도쿄 R246 300km 우승 (미츠비시 FTO 슈퍼 투어링카 '97) B-Spec
첫번째 피트 : 13바퀴 (이후 불명)
B-Spec 점수 : 불명

205 터보 16 랠리카.
- 랠리 드 카프리(Hard) 우승 (포드 RS200 랠리카 '85)

또 사고


MG TF160 '03 구입. 오일 교환.
* 튜닝(MG)
레이싱 플라이휠, 스포츠 서스펜션
- MG 페스티벌 우승 (MGF (스페셜 컬러) '97)

충동구매


충동구매는 좋지 않지만


Last update : 2006/07/16 23:23
차량 연식 추가, 차대 코드이름 추가(FD, GC, AE86), 버전 로마자 아라비아 숫자로 수정, Z31 부분 띄어쓰기 한 칸(...)
Last update : 2006/07/22 15:30
누락된 도쿄 300km B-Spec 추가 (자세한 것은 불명)
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2006/07/16 01:56 2006/07/16 01:56
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그란투리스모 4 로그 19

랠리 첫번째


닛산 자나비 니스모 GT-R '03 구입. 오일 교환.
- 일본 GT 챔피언십 우승 (닛산 모툴 핏워크 Z '04)

폭스바겐 일당


랠리 두번째


인내심 레이스


잡담


Last update : 2006/07/16 23:17
차량 연식 추가(임프레자 랠리카 제외), 랜서 에볼루션 VI -> 랜서 에볼루션 4(오기)
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2006/07/09 17:49 2006/07/09 17:49
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그란투리스모 4 로그 18

옛날엔 영국만세


잡담


Last update : 2006/07/16 23:12
차량 연식 추가, 임프레자 STi -> 임프레자 WRX STi
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2006/07/04 18:30 2006/07/04 18:30
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그란투리스모 4 로그 17

미션 레이스 18 클리어 (제이 레노 탱크 카 '03)

크라이슬러 크로스파이어 '04 구입. 오일 교환.
* 튜닝(크라이슬러)
스포츠 서스펜션, 레이싱 플라이휠
- 크로스파이어 트로피 우승 (다지 바이퍼 GTS-R 컨셉 '00)

푸조 205 터보 16 랠리카. 오일 교환.
* 설정
스프링 12.5/12.5, 높이 135/135
트랜스미션 자동 7
- 랠리 드 움브리아(Normal) 우승 (란치아 델타 HF 인테그랄레 랠리카 '92)

카마로 LM 레이스카. 오일 교환.
* 설정
트랜스미션 자동 10
- 미국 챔피언십 우승 (시보레 콜벳 컨버터블(C1) '54)

애스턴마틴 DB9 쿠페 '03 구입. 오일 교환.
- 애스턴마틴 페스티벌 우승 (애스턴마틴 DB9 쿠페(스페셜 컬러) '03)
: 2전 B-Spec 우승 (4892, 63, 49, 48)

TVR 터스칸 스피드 6 '00 구입. 오일 교환.
* 튜닝(TVR)
레이싱 브레이크, 레이싱 플라이휠
- 블랙 풀 레이서스 우승 (TVR 서베라 스피드 12 (스페셜 컬러) '00)

잡담


Last update : 2006/07/16 23:08 (차량 연식 추가)
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2006/07/02 00:33 2006/07/02 00:33
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그란투리스모 4 로그 16

787B
- 츠쿠바 빗길 레이스(Hard) 우승 (포드 GT '02)

SLR 맥라렌. 오일 교환.
- 프리미엄 스포츠 라운지 우승 (포드 GT '05)

슈퍼 라이센스 7, 4, 8, 2, 5, 6, 1, 3, 10 골드

푸조 206 RC
* 튜닝 (푸조)
레이싱 머플러, 롬 튜닝, NA 튠 2단계, 레이싱 타이어 미디엄, 레이싱 서스펜션, 트리플 플레이트 클러치, 레이싱 플라이휠, 1 way LSD
* 설정 (서스펜션)
스프링 12.4/10.2, 높이 118/123, 스태빌라이저 리어 6
- 206 컵 우승 (푸조 205 터보 16 랠리카 '85)

슈퍼 라이센스 14, 12, 9, 15 골드 (포드 모델 T 투어러 '1915)

잡담


Last update : 2006/07/17 02:43 (차량 연식 추가 - 포드 GT '02, '05 제외)
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2006/06/25 17:11 2006/06/25 17:11
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그란투리스모 4 로그 15

드디어 엔딩


그란투리스모 월드 챔피언십에선 최고 성능의 레이스카만이 등장합니다. 10전 빼고 언제나 우승을 다투었던 차는 도요타 미놀타 88C-V였습니다. 너무 많이 차이가 나서 왜 나왔나 싶은 차는 기레 베르티고 레이스카. 직선이 없는 코스에서는 베르티고에 막혀 번번히 속도를 낼 수 없기 때문에 그냥 예선을 한 것이 많습니다. 특히 오페라 파리와 홍콩을 B-Spec에 맡기려면 예선이 필수입니다...

상대 차량들은 좀 생각없이 피트인을 하기 때문에 피트인을 잘 하면 시간을 꽤 벌 수 있습니다. 다만 최종전에서는 피트인을 안하고 끝마치는 차량이 있어 꽤 힘들지도 모릅니다. 제 경우엔 최종전은 제 차량도 한번 모래밭에 깊이 빠져서 이대로 끝나나 했는데, 결승점을 얼마 남겨두지 않고 1위, 2위 차량이 타이어 그립을 잃고 코스 후반부에서 휘청휘청, 심지어 크게 앞서던 1위 차량은 스핀해서 멈추는 바람에 행운의 우승을 차지했습니다.

하여튼 타이어는 이제 3처럼 슈퍼하드 타이어만 끼면 만사 해결되는 때는 지났습니다. 슈퍼하드 타이어로는 따라잡을 수가 없습니다...

반면 라이크 더 윈드는 어이없게도, 5바퀴 중에 한 바퀴 남겨두고 우승후보인 모든 차량이 피트하러 들어가버리는 바람에 우승(...) 다만 뱅크에서 끊임없이 옆구리로 불꽃을 내뿜는 차들을 보는 것이 또 색다른 맛입니다.

Last update : 2006/07/16 02:42
차량 연식 추가, 스펙 II -> 스펙 2, 벤츠 -> 메르세데스-벤츠
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2006/06/15 17:43 2006/06/15 17:43
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그란투리스모 4 로그 14

돈벌이의 결과


결국 튜닝카 챔피언십은 레이싱 타이어와 레이싱 브레이크, 니트로로 끝냈습니다. 상대들이 스포츠 타이어를 쓰지 않는 것 같다는 느낌이 짙습니다-_- 날개는 영 미관이 좋지 않아서 안 달았습니다.

슈퍼 라이센스 골드는 그냥 어떻게 하다보니(...) 땄습니다. S-13은 시간도 의외로 넉넉했고, 미션 레이스가 큰 도움이 되었습니다. S-16은 역시 슈퍼 라이센스 골드 치고는 시간이 아주 여유롭게 주어지는 편입니다. 다만 코스가 하도 길어서 중간에 집중력 떨어지면 밖으로 떨어져 실격해버리죠.

케이터햄 7은 그란투리스모 모드에서 경기 불가능합니다. 그럼 아케이드 모드에선 왜 되게 해놨는지-_-

"이탈리안 페스티벌"은 아무래도 그란투리스모 3 이벤트였던 "이탈리안 아방가르드"보다 많이 널럴해졌습니다. 그때는 이벤트 표지 그림에 게임에 나오는 이탈리아 레이스카를 넣어놨었는데(존다 LM, 디아블로 JGTC), 4에서는 거의 알파 로메오가 이탈리아 쪽 주인공(?) 격입니다.

4의 이벤트 그림은 조그맣게 보이고, 캐치프레이즈도 그냥 똑같은 자리에 똑같이 나오고, 배경이 어둡게 깔리고, 레이스 전까지 화면 구성이 똑같다보니 별로 기억에 남지는 않습니다. 3 때는 레이스 이벤트 자체가 적어서 그런지 몰라도 이벤트 표지에 하나하나 신경을 써서 만든 표시가 났거든요. 4에서는 3의 것을 축소해서 그대로 갖다 쓴 게 많고, 나라별 레이스는 그냥 그림이 똑같습니다. 대신 회사마다 그림이 나오니 그걸로 위안을 삼아야 하나요. 그래도 원메이크 대회는 그냥 출전 자동차 사진만 발라놔서 역시 감흥이 없습니다.

그리고 3 꺼내서 잠깐 라이센스를 해봤는데 완전 감각이 다르군요-_-; 역시 3의 피드백이 적다는 게 큰 원인 같습니다. 차가 쏠릴 대로 쏠려서 타이어가 비명을 지를 때 아차 싶어서 되돌려보려고 해도 이미 늦었다거나, 오버스티어가 나지 않을 정도로만 액셀 조작을 해야되는데 관련 정보가 전혀 없으니 알 수가 없죠.

아무리봐도, 4에서 라이센스 패드+자동변속 올골드 하는게 3때보다 훨-씬 쉬울 것 같습니다.

Last update : 2006/07/16 02:39
차량 연식 추가, 옵션 스트림... -> 닛산 옵션..., 차대 코드이름 추가(GC, EG)
임프레자 쿠페 22B-STi 버전 98 -> 임프레자 프리미엄 스포츠 쿠페 22B-STi 버전 (GC)
Last update : 2006/07/27 17:33
787B, R92CP, R390 GT1, GT-ONE 연식 추가
GT-ONE 레이스카 -> GT-ONE 레이스카 (TS020)
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2006/06/12 02:44 2006/06/12 02:44
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그란투리스모 4 로그 13

라이센스는 노력


잡담


Last update : 2006/07/16 02:33
차량 연식 추가, MkIII -> Mk3
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2006/06/06 13:39 2006/06/06 13:39
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좀 뒤쪽에 모나코 그랑프리 감상이 있습니다...

50%


잡담


F1 모나코 그랑프리 중계를 해줘서 후반부터 보기 시작했습니다. 그 즈음에는 알론소의 우승이 거의 확정된 상황이었고 슈마허가 한 바퀴 정도 뒤쳐져 따라오는 상황이었습니다. 거의 순위가 확정되는 상황에서도 미하엘 슈마허는 끈질기게 따라붙더군요. 초반에 탈락한 듯한 키미 라이코넨의 모습도 보였습니다.

순위가 굳어지나 싶더니 3바퀴 남겨놓고 트룰리의 도요타 차가 서버려서 안타깝게 경기를 포기하고 말았습니다. 도요타 팀도 망연자실해진 모습이었습니다. 거의 다 왔는데 참.

코스를 보니 터널에서 울리는 엔진음을 TV 중계로 보는대도 귀가 웅웅거릴 정도였고, 그란투리스모에서 벽에 가로막혀있던 위험한 부분(자주 들이받을만한) 곳곳은 그냥 열려있었습니다. 사람들이 어디 하나 없이 빼곡히 들어차있고, 배도 곳곳에 떠있고 살벌한 고층 건물도 없는게 휴양지다운 널럴한 풍경이더군요.

트룰리가 3위에서 경기를 포기하는 즈음 혼다 차를 탄 4위 바리첼로와 5위 미하엘 슈마허의 격렬한 추격전이 시작되었습니다. 미하엘 슈마허는 최고 랩타임도 기록했습니다. 1위도 좋지만 그냥 널럴하게 들어오는 것보다는 이런 것이 흥미진진하고 좋죠. 아쉽게도 슈마허는 따라잡지 못하고 5위로 만족해야 했습니다. 맨 뒤에서 시작한 것, 그리고 엄청 좁은 모나코 코스를 생각하면 대단한 일이긴 하지만, 이 광경은 슈마허가 예선에서 못해서 벌어진 일은 절대 아닙니다. 좀 추잡하게 보이고, 논란이 일어날만한 일이었죠.

미하엘 슈마허가 최고의 F1 드라이버라는 건 모터스포츠에 관심이 없는 사람도 한번쯤은 들어본 사실입니다. 하지만 1994년엔 고의로 보일만한 충돌 사고를 내서 우승을 하고, 1997년에는 아예 2위 자리를 박탈당하고, 이번 예선에서도 또 한건 하고 말았습니다-_-

그는 예선 시간이 거의 끝나갈 즈음 Rascasse 코너(코스 거의 끝부분의 코너입니다)에서 벽에 부딪치지도 않았는데 뜬금없이 앞바퀴가 잠길 정도로 브레이크를 밟는 바람에 차가 정상 속도보다 확 느려져서 스핀하게 되었고(가뜩이나 좁은 2-3차선 골목을 막아버린 셈이죠), 그 뒤를 따르던 알론소는 어쩔 수 없이 속도를 줄여야 했습니다.

미하엘 슈마허는 예선 최고 기록을 냈지만 이 일로 심판진에 불려갔고, 고의로 그랬다는 판정을 받고 꼴찌로 출발하게 된 겁니다. 그냥 4위 정도로 본선에서 출발해서 이번에 보여준 페이스를 유지했다면 아마 우승도 하지 않았을까 합니다.

미하엘 슈마허는 선행 목록에서도 꼬박꼬박 이름을 올리고 있고, 유네스코의 특별 대사와 국제자동차연맹(FIA)의 자동차 안전 홍보 대사로 활동도 했습니다(지금 하고 있는지는 모르겠고...)

그런 사고를 내놓고 자동차 안전 홍보 대사?

아니 다 좋으니까... 모두가 아는 최고의 드라이버에 맞게 좀 본업에서도 깔끔하게 활동해줬으면 하는 소망이 있어요...

Last update : 2006/07/16 02:31
차량 연식 추가, 스페셜 컬러에 괄호 추가
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2006/05/29 02:18 2006/05/29 02:18
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그란투리스모 4 로그 11

오랜만에 길지도


로드스터 컵은 순정으로는 많이 빡빡한 편입니다. 코스도 짧고.

차가 무거운 편인 TT와 M3로 출전한 경기는 레이싱 브레이크가 꽤 효과를 발휘했습니다... 가속력은 다들 비슷비슷한 차들이라 결국 브레이크 승부입니다.

M3 GTR은 가벼워서 그런지 엔진이 좋아서 그런지 그냥 M3보다 확실히 시간을 줄일 수 있었는데 똑같이 스포츠 타이어 미디엄을 장비하고 뉘르부르크링에서 타이어 잘 달아오른 M3를 바로 추월한다는 느낌입니다.

그리고 많은 사람들이 돈벌이 노가다라고 칭송하던 독일 투어링카 챔피언쉽을 우승하고 CLK-GTR 레이스카를 손에 넣긴 했지만... 일단 대회 난이도는 B-Spec을 돌렸을 때 그냥 레이스카+오일 교환 정도로는 좀 빡빡한 편입니다. 작정하고 돌리자면 못할 것도 없지만 별로 마음에 안들어서 일단 돈이 급해지면 하기로 했습니다.

CLK-GTR 레이스카는 800마력에 1000kg이라는 나름대로 놀랍고 엄청난 스펙을 자랑하긴 하지만 클래스가 클래스여서 그런지 그룹 C나 LMP1 레이스카에 덤비기에는 부족합니다.

지금 생각해보니 아케이드 모드에서 딜러 스펙에 600마력 정도로 적혀있는 레이스카(아우디 R8이나 페스카롤로)들은 800마력 오버, 그룹 C들은 막 900마력... 뻥쟁이들같으니-_- 이래서야 800마력이 전혀 놀랍지 않은 거잖아요...

WRC에서 규정상 흡기제한장치를 달아서 300마력 정도로 맞춘다고 해도 실제로 400마력 넘을거라는 소문이 도는걸 보면, 실제 르망 경기에서는 어떻게 되는 것인지 궁금해집니다.

Last update : 2006/07/16 02:29
차량 연식 추가, 에보 II -> 에볼루션 2, 벤츠 -> 메르세데스-벤츠
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2006/05/27 00:19 2006/05/27 00:19
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그란투리스모 4 로그 8

이번엔 간단해서 굳이 줄일 필요가 없을 듯 하다.

BMW 120d '04 구입. 오일 교환.
- 1 시리즈 트로피 우승 (BMW 2002 터보 '73)

아우디 A3 3.2 쿼트로 '03 구입. 오일 교환.
- A3 컵 우승 (아우디 파이크스 피크 쿼트로 '03)

아우디 TT 쿠페 3.2 쿼트로 '03 구입. 오일 교환.
- 투어리스트 트로피 우승 (아우디 르망 쿼트로 '03)

미니 쿠퍼 S '02 구입. 오일 교환.
- 미니미니 대작전 우승 (마르코스 미니 GT '70)

206 RC '03 구입.

여기까지...

독일차는 다 무겁냐. 아우디 차고 3.2 엔진 넣은 것들은 바퀴 몽땅 돌아가는 쿼트로에 엔진까지 무거우니까 하고 납득해줄 수 있지만, 2000cc 휘발유 엔진을 얹은 BMW 120i는 1335kg, 120d는 1415kg에, 길이도 베르나하고 그리 차이나지도 않고. FR로 고집을 피워서 무거운 것인지, 하여튼 "강호들만이 득시글대는" 컴팩트 카 시장에서 그리 나갈 것 같지는 않다. 무거우면 연비가 꽝이 되니까.

206 RC는 역시 206 대회에 출전하려고 샀지만 튜닝이 잔뜩 되어있는 녀석들이 상대로 일단 보류.

그리고 기름값 1700원에 가깝다. 아이쿠...

Last update : 2006/05/02 22:37
Last update : 2006/07/16 02:22 (차량 연식 추가)
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2006/05/22 07:00 2006/05/22 07:00
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그란투리스모 4 로그 7

잠깐 외도


잡담


Last update : 2006/04/20 21:41
Last update : 2006/07/17 02:20
차량 연식 추가 - 이미 있던 카마로 빼고, 그란투리스모 스카이... -> 닛산 그란투리스모...
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2006/05/22 06:45 2006/05/22 06:45
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그란투리스모 4 로그 6

...날짜는?


이제 순정은 힘들다


Last update : 2006/04/16 01:31
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Posted by pequt

2006/05/22 06:30 2006/05/22 06:30
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한 마디
기계가 생각할 수 있느냐는 질문은... 잠수함이 수영할 수 있느냐는 질문 정도로 의미가 있다.
에츠허르 데이크스트라 / 컴퓨터 과학자